1 上行式移动模架的主要性能特点
DSZ32/900 型上承自行式移动模架采用主梁置于桥体上方
结构 ，利用梁端、桥墩安装支腿 ，具有比较好的稳定性。主要
的性能特点为 ：
1）采用双主梁结构的稳定性、抗外力（如台风）承受能
力更强 ，而单主梁在其稳定性、抗外力性能要差得多 ；
2）与一跨半式结构相比较 ，采用两跨式结构 ，其过孔更
加安全、快捷 ；
3）与底模单独平移开启、闭合比较 ，上行式移动模架采
用外模系统 ，其横向平移开启、闭合更具可操作性 ，结构更合
理 ；
4）采用外模系统横向平移开启和闭合 ，其设计新颖、结
构合理 ，更能适应桥下净空的限制施工 ，最低桥下净空的高度
为 1.7m ；
5）采用液压控制移动模架的降升、横向开合，其动作平稳、
安全 ；
6）其支腿都是自行过孔就位安装 ，大大减少了过多的投
入辅助设备 ，降低了劳动强度、施工成本 ，提高了施工生产效
率 ；
7）该移动模架在转场时可以整体通过连续梁、钢构 ，且
主梁系统不需要拆除也可以直接过隧道等空间。
2 上行式移动模架拼装
2.1 临时支墩架设
2.1.1 基础制作
墩身施工完成后 ，回填基坑 ，在两墩间填筑 100cm~150cm
厚石方 ，推平压实 ，采用 C20 砼硬化场地。按设计位置浇筑
C40 砼临时支墩基础 ，预埋钢板焊接钢筋埋入支墩基础。基础
浇筑时应确保模板的稳定性、严格控制表面平整度 ，其预埋件 ，
特别是钢板表面应处于同一水平面 ，误差应控制在 ±10mm 以
内 ，并且 ，四个临时支墩基础的横向、轴向定位尺寸误差也要
控制在 ±20mm 以内。
2.1.2 四个临时支墩、预埋件钢板高度应以实际测量测量墩
搞为准
在实际测量墩高、钢板高度后 ，应预留 2cm 的设计尺寸作
为调整限度 ，以作为架设钢板垫补到标准位置 ，但是不得超高。
2.2 后临时支架架设
把后临时支架底部支撑钢板设于垫石上 ，其每块底部焊接
的钢管必须放置于预留孔中心 ，注意位置必须准确 ，同时后支
架底部支撑钢板用灌砂法固定。
2.3 主梁架设
主梁架设时 ，要求用螺栓将其拼装成整体 ，同时检查各部
件之间连接螺栓是否连接可靠。其上供度要求符合设计要 ，不
允许向内旁弯 ，箱梁节段之间连接螺栓帽统一置于腹板外侧 ，
主梁竖向不允许下挠 ，全长旁弯控制在 1/2000 以内 ，不允许
向内外凹凸。两组主梁轨道应沿桥纵向保持整体平行 ，平行度
要求控制在≤ 3mm 以内 ，主梁底面也要求在同一水平面上。
1）架设右侧 1# 主梁 ，架设左侧 1# 主梁 ，架设前应将节
点板（上侧、下侧）松上于 1#-2# 接头处的一号主梁上面 ；
2）起吊横联梁 ，并用螺栓紧固于左右梁之间 ，然后把侧
节点板上于一号主梁接头（注意不要上紧）；
3）起吊左右 2# 主梁 ，和左右 1# 主梁节点板相连接 ，注
意位置方正 ，然后吊装横联梁并上紧 ，同样原则 ，左右 3# 主梁。
2.4 拆除临时支架
主梁安装、固定完毕后 ，拆除临时支架。
2.5 挑梁、外肋、中肋及下肋
把主梁挑梁及外肋上上安装在一起作为整体吊装（限位
块必须装上），注意左右应对称吊装 ，尽量避免两侧差翼过大。
然后安装中肋及下肋。
2.6 电器及液压系统安装
安装电器及液压系统 ，并试车完毕。
2.7 安装导梁
安装导梁时 ，其直线度误差全长应控制在 3mm 以内 ，其对
角线误差也应控制在 5mm 以内 ，接头处上下轨道的错台控制在
1mm 以内 ，两侧导梁的标高误差控制在 3mm 以内 ，平行度控制
在 3mm 以内。
2.8 安装其他附属装置
主梁、挑梁、外肋、中肋及下肋、电器及液压系统、导梁
及起吊小车完成后 ，安装模架其它附属装置。
2.9 合模后安装模板
检查已经安装好的部件公差，根据制梁要求设横联螺旋顶，
然后利用吊机单片吊装底模。
底模中缝作为模架对称中心应与 PC 里梁纵向中心线重合。
所有接缝外观要平滑 ，无突变现象 ，涂模板油 ；接缝处用
δ3 泡膜胶填充 ，使其密贴 ，接缝处间隙及高低错位应不小于
0.5mm。
底模预拱度 ，根据堆载试验后侧得数据进行调整预拱度 ，
注意调定后取面要连贯 ，并填缝。
侧模预拱度随底模一起起拱 ，侧模按 PC 梁调整线型 ，手
动调整支撑螺杆。起拱后 ，侧模间隙要用泡膜胶填充 ，面板接
缝处粘透明胶布。
3 上行式移动模架预压3.1 预压目的
消除基础、移动模架非弹性变形、移动模架不均匀下沉 ；
测量移动模架弹性变形量 ，为保证梁体线性采取的预设拱度、
为立模标高提供依据 ；确保亮度高程复核设计要求。
3.2 预压材料
采用沙袋结合钢筋的方式进行预压，预压沙袋应逐个称重，
钢筋重量可采用称量或通过根数来换算重量 ，确保实际预压荷
载与设计相符合。
3.3 预压重量
预压荷载为梁体自重加内模重量及临时施工荷载 ，按照梁
体自重的 120% 计算。
3.4 预压期限
预压期限原则上以支架变形稳定后即可结束 ，移动模架变
形稳定的标准为连续三天观测的沉降值不大于 3mm。达到上述
标准即可停止预压。
3.5 加载顺序
为确保安全 ，加载应分级进行 ，一级加载、二级加载、三
级加载、四级加载 ，每阶段加载完成后要进行观测 ，待稳定后
方可进行下一级加载 ，每级持荷时间不少于 1 小时。加载过程
中应派专人对移动模架进行观察 ，发现问题立即停止加载 ，问
题处理后方可继续。
3.6 加载模式
1）一级加载 ：按梁体的 50% 预压
一级加载主要模拟完成下列部位的工作 ：底模板的立模、
腹板钢筋、预应力筋、内模安装、顶板翼缘钢筋、预应力筋的
安装等施工过程 ，其荷载按均布于底板上。由于一级荷载相对
较小 ，可以考虑完成一级加载后才进行各观测点观测。
2）二级加载 ：按梁体的 80% 预压
二级加载主要是模拟完成混凝土的浇注工作 ：其底板砼、
斜板砼、顶板、翼缘板砼在已形成一定施工梯度的全断面浇注 ，
同时分析顶、底、翼缘板砼在跨中断面的最不利受力状态。
3）三级加载 ：100% 梁体自重
三级的加载模式是模拟底板砼、斜腹板砼、顶板、翼缘板
砼浇注完成的状况，加载过程观测 ：分为底板砼全部浇注完成，
腹板砼浇注完成 ，顶板翼缘板砼施工完成。当然 ，测量观测工
作必须是全过程进行 ，认真观测每个观测点各自标高的变化情
况 ，在观测过程中 ，若有异常变化 ，应立即暂停加载且作应急
处理 ，在查找到原因 ，处理完事后才能继续进行下一步工作。
4）四级加载 ：120% 梁体自重
四级的加载模式是砼全部浇注完成 ，且考虑施工机器、内
模、人员重量影响。
4 上行式移动模架过孔走行
4.1 脱模
1）箱梁张拉完毕 ，拆除墩顶散模 ，移动模架作业队与箱
梁施工作业队工序交接完毕 ；
2）按照先中间后两端的顺序拆除吊杆 ，底模架吊杆处准
备木头垫块 ，防止吊杆掉落与底模架碰撞破坏吊杆丝口 ；
3）拆除底模及侧模纵横向连接螺栓 ，拆除模架横向对接
螺栓 ，螺栓拆除注意各点均衡拆除 ，以免造成单点受力过大螺
栓无法拆除 ；
4）检查牵引设备 ，包括钢丝绳、牵引器、卷扬机及机架、
配重块 ；
5）控制辅助支腿顶升油缸供油速度 ，待后支腿油缸脱空
后即马上停止顶升 ，拆除后支腿油缸保险箍 ，收回脱空后支腿 ；
6）安装好后支腿吊挂轮 ，确认销轴上全 ，并检查吊挂轮
与轨道的密贴状况 ，用角钢垫压吊挂轮套 ，确保吊挂轮与轨道
的密贴。后支腿安装牵引绳 ，吊挂前移至设计位置 ；
7）启动辅助支腿及前腿支承油缸 ，整机下降 0.27m。
4.2 开模
1）复查底模架之间联接的所有节点、吊杆底节 ，确认节
点螺栓、吊杆均已拆除到位 ；
2）左右底模架错开开模 ，先开左边一米 ，停止 ；再开右
边一米 ，停止 ；反复循环至开模到位为止。
注意问题 ：
1）人员配备及分工，指挥人员2名，负责前后信号的联络 ；
模架前后端观察人员 4 名 ，负责观察开模是否均衡、同步及有
无异响 ；油泵操作人员 2 名 ，要求能熟练掌握油泵各操作手柄
功能 ；安全员 2 名 ，负责现场安全维护 ；
2）如发现开模有异响或开模不同步 ，马上停止开模 ，检
查原因 ，主要检查吊挂滚轮与侧模架之间有无阻挡。故障排除
后再行开模 ，严禁强行开模。
4.3 第一阶段走行
1）在梁面准确弹画出辅助支腿走行路线 ，检查走行路线
的桥面状况 ；
2）检查托辊轮箱中各滚轮是否能工作正常 ；
3）启动造桥机纵移机构 ，整机前移 10.7m 后停止。
注意事项 ：
1）纵移过程中 ，需要严格控制辅助支腿走行路线与弹画
出的路线相符 ；
2）模架前后端各布置观察员 4 名 ，观测模架与现浇梁的
相对位置 ，有异常及时通报。
4.4 前支腿吊挂前移及安装
1）造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧 ，前
支腿脱空 ，解除前支腿垫块与墩顶预埋件间锁定 ；
2）安装前支腿吊挂轮 ，确认销轴上全 ，检查吊挂轮与轨
道的密贴状况 ，必要时用角钢垫压吊挂轮套 ，确保吊挂轮与轨
道的密贴。前支腿安装牵引绳 ，吊挂前移至设计位置。
注意问题 ：
1）牵引前支腿前复核 6# 主梁内沙袋配重量 ，最少 25t ；
2）前支腿快到设计墩位处时 ，应该放缓牵引速度 ，避免
前支腿牵引过位 ，造成不必要的麻烦。前支腿安装需要严格按
照设计要求 ，控制好支腿垂直度及平面位置 ；
3）前支腿安装完 ，经过自检、复检合格后 ，才允许投入
使用。
4.5 第二阶段走行
1）后支腿油缸收回、脱空 ，确认主梁前端滑道准确落入
前支腿托辊轮箱 ；
2）启动造桥机纵移机构 ，整机前移 22m 后到位 ；注意事
项与第一阶段走行一致。
5 结论
本文主要讨论了上行式移动模架拼装、预压及过孔施工控
制的因素、工作内容以及施工控制的方法。拼装操作人员必须
提前熟悉模架设备构件 ，强化岗前培训 ，加强安全意识。系统
预压是移动模架现浇梁施工的关键工序 ，预压必须重视过程沉
降观测工作 ，分析预压数据为设置预拱度提供科学依据。
DSZ32/900 型上承自行式移动模架采用主梁置于桥体上方
结构 ，利用梁端、桥墩安装支腿 ，具有比较好的稳定性。主要
的性能特点为 ：
1）采用双主梁结构的稳定性、抗外力（如台风）承受能
力更强 ，而单主梁在其稳定性、抗外力性能要差得多 ；
2）与一跨半式结构相比较 ，采用两跨式结构 ，其过孔更
加安全、快捷 ；
3）与底模单独平移开启、闭合比较 ，上行式移动模架采
用外模系统 ，其横向平移开启、闭合更具可操作性 ，结构更合
理 ；
4）采用外模系统横向平移开启和闭合 ，其设计新颖、结
构合理 ，更能适应桥下净空的限制施工 ，最低桥下净空的高度
为 1.7m ；
5）采用液压控制移动模架的降升、横向开合，其动作平稳、
安全 ；
6）其支腿都是自行过孔就位安装 ，大大减少了过多的投
入辅助设备 ，降低了劳动强度、施工成本 ，提高了施工生产效
率 ；
7）该移动模架在转场时可以整体通过连续梁、钢构 ，且
主梁系统不需要拆除也可以直接过隧道等空间。
2 上行式移动模架拼装
2.1 临时支墩架设
2.1.1 基础制作
墩身施工完成后 ，回填基坑 ，在两墩间填筑 100cm~150cm
厚石方 ，推平压实 ，采用 C20 砼硬化场地。按设计位置浇筑
C40 砼临时支墩基础 ，预埋钢板焊接钢筋埋入支墩基础。基础
浇筑时应确保模板的稳定性、严格控制表面平整度 ，其预埋件 ，
特别是钢板表面应处于同一水平面 ，误差应控制在 ±10mm 以
内 ，并且 ，四个临时支墩基础的横向、轴向定位尺寸误差也要
控制在 ±20mm 以内。
2.1.2 四个临时支墩、预埋件钢板高度应以实际测量测量墩
搞为准
在实际测量墩高、钢板高度后 ，应预留 2cm 的设计尺寸作
为调整限度 ，以作为架设钢板垫补到标准位置 ，但是不得超高。
2.2 后临时支架架设
把后临时支架底部支撑钢板设于垫石上 ，其每块底部焊接
的钢管必须放置于预留孔中心 ，注意位置必须准确 ，同时后支
架底部支撑钢板用灌砂法固定。
2.3 主梁架设
主梁架设时 ，要求用螺栓将其拼装成整体 ，同时检查各部
件之间连接螺栓是否连接可靠。其上供度要求符合设计要 ，不
允许向内旁弯 ，箱梁节段之间连接螺栓帽统一置于腹板外侧 ，
主梁竖向不允许下挠 ，全长旁弯控制在 1/2000 以内 ，不允许
向内外凹凸。两组主梁轨道应沿桥纵向保持整体平行 ，平行度
要求控制在≤ 3mm 以内 ，主梁底面也要求在同一水平面上。
1）架设右侧 1# 主梁 ，架设左侧 1# 主梁 ，架设前应将节
点板（上侧、下侧）松上于 1#-2# 接头处的一号主梁上面 ；
2）起吊横联梁 ，并用螺栓紧固于左右梁之间 ，然后把侧
节点板上于一号主梁接头（注意不要上紧）；
3）起吊左右 2# 主梁 ，和左右 1# 主梁节点板相连接 ，注
意位置方正 ，然后吊装横联梁并上紧 ，同样原则 ，左右 3# 主梁。
2.4 拆除临时支架
主梁安装、固定完毕后 ，拆除临时支架。
2.5 挑梁、外肋、中肋及下肋
把主梁挑梁及外肋上上安装在一起作为整体吊装（限位
块必须装上），注意左右应对称吊装 ，尽量避免两侧差翼过大。
然后安装中肋及下肋。
2.6 电器及液压系统安装
安装电器及液压系统 ，并试车完毕。
2.7 安装导梁
安装导梁时 ，其直线度误差全长应控制在 3mm 以内 ，其对
角线误差也应控制在 5mm 以内 ，接头处上下轨道的错台控制在
1mm 以内 ，两侧导梁的标高误差控制在 3mm 以内 ，平行度控制
在 3mm 以内。
2.8 安装其他附属装置
主梁、挑梁、外肋、中肋及下肋、电器及液压系统、导梁
及起吊小车完成后 ，安装模架其它附属装置。
2.9 合模后安装模板
检查已经安装好的部件公差，根据制梁要求设横联螺旋顶，
然后利用吊机单片吊装底模。
底模中缝作为模架对称中心应与 PC 里梁纵向中心线重合。
所有接缝外观要平滑 ，无突变现象 ，涂模板油 ；接缝处用
δ3 泡膜胶填充 ，使其密贴 ，接缝处间隙及高低错位应不小于
0.5mm。
底模预拱度 ，根据堆载试验后侧得数据进行调整预拱度 ，
注意调定后取面要连贯 ，并填缝。
侧模预拱度随底模一起起拱 ，侧模按 PC 梁调整线型 ，手
动调整支撑螺杆。起拱后 ，侧模间隙要用泡膜胶填充 ，面板接
缝处粘透明胶布。
3 上行式移动模架预压3.1 预压目的
消除基础、移动模架非弹性变形、移动模架不均匀下沉 ；
测量移动模架弹性变形量 ，为保证梁体线性采取的预设拱度、
为立模标高提供依据 ；确保亮度高程复核设计要求。
3.2 预压材料
采用沙袋结合钢筋的方式进行预压，预压沙袋应逐个称重，
钢筋重量可采用称量或通过根数来换算重量 ，确保实际预压荷
载与设计相符合。
3.3 预压重量
预压荷载为梁体自重加内模重量及临时施工荷载 ，按照梁
体自重的 120% 计算。
3.4 预压期限
预压期限原则上以支架变形稳定后即可结束 ，移动模架变
形稳定的标准为连续三天观测的沉降值不大于 3mm。达到上述
标准即可停止预压。
3.5 加载顺序
为确保安全 ，加载应分级进行 ，一级加载、二级加载、三
级加载、四级加载 ，每阶段加载完成后要进行观测 ，待稳定后
方可进行下一级加载 ，每级持荷时间不少于 1 小时。加载过程
中应派专人对移动模架进行观察 ，发现问题立即停止加载 ，问
题处理后方可继续。
3.6 加载模式
1）一级加载 ：按梁体的 50% 预压
一级加载主要模拟完成下列部位的工作 ：底模板的立模、
腹板钢筋、预应力筋、内模安装、顶板翼缘钢筋、预应力筋的
安装等施工过程 ，其荷载按均布于底板上。由于一级荷载相对
较小 ，可以考虑完成一级加载后才进行各观测点观测。
2）二级加载 ：按梁体的 80% 预压
二级加载主要是模拟完成混凝土的浇注工作 ：其底板砼、
斜板砼、顶板、翼缘板砼在已形成一定施工梯度的全断面浇注 ，
同时分析顶、底、翼缘板砼在跨中断面的最不利受力状态。
3）三级加载 ：100% 梁体自重
三级的加载模式是模拟底板砼、斜腹板砼、顶板、翼缘板
砼浇注完成的状况，加载过程观测 ：分为底板砼全部浇注完成，
腹板砼浇注完成 ，顶板翼缘板砼施工完成。当然 ，测量观测工
作必须是全过程进行 ，认真观测每个观测点各自标高的变化情
况 ，在观测过程中 ，若有异常变化 ，应立即暂停加载且作应急
处理 ，在查找到原因 ，处理完事后才能继续进行下一步工作。
4）四级加载 ：120% 梁体自重
四级的加载模式是砼全部浇注完成 ，且考虑施工机器、内
模、人员重量影响。
4 上行式移动模架过孔走行
4.1 脱模
1）箱梁张拉完毕 ，拆除墩顶散模 ，移动模架作业队与箱
梁施工作业队工序交接完毕 ；
2）按照先中间后两端的顺序拆除吊杆 ，底模架吊杆处准
备木头垫块 ，防止吊杆掉落与底模架碰撞破坏吊杆丝口 ；
3）拆除底模及侧模纵横向连接螺栓 ，拆除模架横向对接
螺栓 ，螺栓拆除注意各点均衡拆除 ，以免造成单点受力过大螺
栓无法拆除 ；
4）检查牵引设备 ，包括钢丝绳、牵引器、卷扬机及机架、
配重块 ；
5）控制辅助支腿顶升油缸供油速度 ，待后支腿油缸脱空
后即马上停止顶升 ，拆除后支腿油缸保险箍 ，收回脱空后支腿 ；
6）安装好后支腿吊挂轮 ，确认销轴上全 ，并检查吊挂轮
与轨道的密贴状况 ，用角钢垫压吊挂轮套 ，确保吊挂轮与轨道
的密贴。后支腿安装牵引绳 ，吊挂前移至设计位置 ；
7）启动辅助支腿及前腿支承油缸 ，整机下降 0.27m。
4.2 开模
1）复查底模架之间联接的所有节点、吊杆底节 ，确认节
点螺栓、吊杆均已拆除到位 ；
2）左右底模架错开开模 ，先开左边一米 ，停止 ；再开右
边一米 ，停止 ；反复循环至开模到位为止。
注意问题 ：
1）人员配备及分工，指挥人员2名，负责前后信号的联络 ；
模架前后端观察人员 4 名 ，负责观察开模是否均衡、同步及有
无异响 ；油泵操作人员 2 名 ，要求能熟练掌握油泵各操作手柄
功能 ；安全员 2 名 ，负责现场安全维护 ；
2）如发现开模有异响或开模不同步 ，马上停止开模 ，检
查原因 ，主要检查吊挂滚轮与侧模架之间有无阻挡。故障排除
后再行开模 ，严禁强行开模。
4.3 第一阶段走行
1）在梁面准确弹画出辅助支腿走行路线 ，检查走行路线
的桥面状况 ；
2）检查托辊轮箱中各滚轮是否能工作正常 ；
3）启动造桥机纵移机构 ，整机前移 10.7m 后停止。
注意事项 ：
1）纵移过程中 ，需要严格控制辅助支腿走行路线与弹画
出的路线相符 ；
2）模架前后端各布置观察员 4 名 ，观测模架与现浇梁的
相对位置 ，有异常及时通报。
4.4 前支腿吊挂前移及安装
1）造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧 ，前
支腿脱空 ，解除前支腿垫块与墩顶预埋件间锁定 ；
2）安装前支腿吊挂轮 ，确认销轴上全 ，检查吊挂轮与轨
道的密贴状况 ，必要时用角钢垫压吊挂轮套 ，确保吊挂轮与轨
道的密贴。前支腿安装牵引绳 ，吊挂前移至设计位置。
注意问题 ：
1）牵引前支腿前复核 6# 主梁内沙袋配重量 ，最少 25t ；
2）前支腿快到设计墩位处时 ，应该放缓牵引速度 ，避免
前支腿牵引过位 ，造成不必要的麻烦。前支腿安装需要严格按
照设计要求 ，控制好支腿垂直度及平面位置 ；
3）前支腿安装完 ，经过自检、复检合格后 ，才允许投入
使用。
4.5 第二阶段走行
1）后支腿油缸收回、脱空 ，确认主梁前端滑道准确落入
前支腿托辊轮箱 ；
2）启动造桥机纵移机构 ，整机前移 22m 后到位 ；注意事
项与第一阶段走行一致。
5 结论
本文主要讨论了上行式移动模架拼装、预压及过孔施工控
制的因素、工作内容以及施工控制的方法。拼装操作人员必须
提前熟悉模架设备构件 ，强化岗前培训 ，加强安全意识。系统
预压是移动模架现浇梁施工的关键工序 ，预压必须重视过程沉
降观测工作 ，分析预压数据为设置预拱度提供科学依据。
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